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纽约宾夕法尼亚站时尚的新入口邀请旅客到火车站和城市

东区门户是一个更大的,多年转型的一部分。

2021年5月6日|
宾夕法尼亚州站的东端网关入口

由Skidmore, Owings & Merrill设计的40英尺高的East End Gateway,重塑了纽约市最繁忙的角落之一。图片:Lucas blaliar Simpson (c) SOM

去年1月,耗资16亿美元(约合486万6000平方英尺)的莫伊尼汉火车大厅(Moynihan Train Hall)隆重开幕,它是对已有107年历史的法利邮政大楼(Farley Post Office Building)的适应性再利用,也是向再造西半球最繁忙的纽约宾夕法尼亚火车站迈出的重要一步。《纽约时报》的建筑评论家写道,火车大厅“为这座城市提供了它应得的门户”迈克尔Kimmelman

火车大厅的设计公司Skidmore, Owings & Merrill也是建筑团队的一员,该团队还包括East End Gateway的Skanska, AECOM和Seele。East End Gateway是一个40英尺高的街面玻璃和钢顶棚,为第33街和第7大道之间的佩恩车站提供了一个新的入口。som从上世纪90年代起就依附于火车大厅项目,最近发布了门户的新照片。

透过East End Gateway的玻璃顶棚观看

该结构定位为提供旅行者更好地了解帝国大厦。

入口从路边后退130英尺,以缓解行人拥挤,并使结构更直接地与帝国大厦对齐,以观看这一标志性摩天大楼。这也是进入空间站的另一种自然光源,以前,它就像是在一个密封的洞穴中航行。

网关的预张紧钢电缆支持其光滑,高性能的玻璃外壳。参数分析通知弯曲玻璃和连接器元件的设计和工程。

东端网关直接与街道直接连接到长岛铁路主要大厅。它的三个自动扶梯是入口的垂直循环能力。地下,纽约州戒指钢结构地图,并有助于将旅客放置在该地区内。

通往火车站大厅的自动扶梯

三个自动扶梯双重入口的垂直循环能力。

其他改进的作品

钢铁骨架支持网关的玻璃树冠。

张紧钢支撑网关的高性能玻璃。

网关表示Lirr奇奇的完整改造中的第一阶段。在2023年完成的下一阶段,将在2023年完成,将大厅的宽度逐渐加倍,并将其天花板高度提高到18英尺。其他改进将包括新的Swingfinding,第7大道的新电梯,更明亮的照明和增强的气流。

有传言说要将麦迪逊广场花园(目前位于宾夕法尼亚车站上方)搬到街对面,以便为火车站开放地面区域,该火车站也为美国铁路公司和新泽西运输公司服务。在大流行之前,每天有65万人使用宾州车站。

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