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福特在底特律制定了移动创新区计划

它的中心是一个废弃的火车站,其建筑和衰败反映了这个城市过去的两个方面。

2020年12月06日|
底特律废弃的火车站将成为正在开发的新交通创新区的一部分。

底特律密歇根中央火车站正在获得完整的大修,作为福特汽车公司一直在开发的拟议移动创新区的混合用途核心。图片:建筑与城市主义的实践

任何关于城市中的错误的谈话必将在某些时候带来底特律。That metro’s July 2013 bankruptcy—the largest municipal filing in U.S. history—culminated decades of mismanagement and corruption that, coupled with rampant crime, caused residents and businesses to flee and tax revenue to plummet, creating a vicious cycle that the once-mighty Motor City, while improving lately,仍然努力反转

在德尔科特镇塞尔特镇最古老的街区,坐落于1914年的Beaux-arts古典风格的旅客列车仓库。该建筑,其盛大的候车室和瓷砖天花板上面飙升230英尺,代表该市的荣耀多年。但在1988年关闭之后,该车站将陷入易腐败的毁灭性,这两者都表现出来,象征着底特律的恶化。建筑物的衰减曾担任戈弗雷雷吉奥的第三次安装的开放图像Qatsi Trilogy.一张黯淡的薄膜纪录片系列,探讨了技术和工业军如何将人类生命放在平衡之外。

So it was, perhaps, with a sense of irony that Ford Motor Co., the world’s fourth-largest carmaker, acquired Michigan Central Station in May 2018, and last month unveiled plans to place a reconstructed and repurposed station at the center of a new 30-acre mobility innovation district with 1.2 million sf of commercial space.

福特在这项重建项目中投入了7.4亿美元,这是其执行委员会福特的执行委员会的一部分“恢复流动性的未来”,“该地区的发展总监Carolina Pluszczynski表示。Pluszczynski表示,为Ford的“移动性”,包括从自动车辆到无人机和机器人的一切。该区将成为一个开放式平台,鼓励与其他合作伙伴合作。在密歇根州的密歇根州讨论了该地区的“节点”,这是一个较大的“移动走廊”,可以从底特律到迪尔伯恩到安娜堡。

社区投入指南移动区的规划

30英亩的遗址位于底特律西部的开塞敦附近,将有四个主要建筑,包括建筑西部,这是新的建设。停车枢纽点点网站的外围。图片:建筑与城市主义的实践

建筑与城市主义的实践PAU是该地区项目的首席建筑师和战略规划师。副校长马克·福克纳(Mark Faulkner)称赞福特试图“让一段历史重现”。核心设计主题集中在车站周围的密度,并通过独特的建筑组合和共享空间形成一个步行区域,创造一个“未来的社区,由每个人,为每个人”。

要开发现场计划​​,福特和波伊开展了18个月的研究,这些研究得到了100多小时的与利益攸关方和社区的讨论。

密歇根州中央火车站是一种大规模的结构:它超过18层面积的640,000平方米,包括一个地下室,一楼(包括大候车室和大厅区)正在为餐厅,零售和公共空间转换;夹层楼层,两个公用事业楼层,塔楼10层,可容纳办公空间,塔的三层楼,专门用于热情好客。

密歇根州中央车站的重建 - 与奎因·埃文斯建筑师和Avroko作为设计 - 建筑师,以及少数群体所有公司基督徒和布尔切尔形成建筑管理合资企业 - 正在进行中。扫描建筑物的内部,福特雇用工程师计算机辅助科技公司。,用3D打印软件和硬件提供车手。

还请参阅:密歇根中央车站重建的早期阶段的视频步行

9月,福特和克里斯曼|布兰特与底特律在工作中,劳动力发展研究所,巴顿小组技能专家和密歇根大厦和建筑贸易委员会,在密歇根州中央火车站推出了“快速轨道”,提供了现有培训和载于艺术城市工人的培训和板载方案的途径,用于将来建设。该计划的前25人队列加入了已经现场140名建筑工人。

中央车站的重建计划将于2022年底完成,首批租户将于2023年上半年搬迁。Pluszczynski表示,虽然福特尚未与任何租户签约,但它已经启动了一些与当地初创公司的项目。福特也与Newlab,与工业和公民领导者的技术专家对企业家提供。该联盟已经推出了两个工作室 - 一个解决宏观流动问题,另一个解决当地公民机动性的另一个工作室 - 最终将在该地区居住。

创新枢纽将连接地区的空间

三层楼的书库将成为该地区的创新中心。它将反映工作场所设计的最新思路,其改造将包括一个新的屋顶平台。图片:詹斯勒

福特还收购了前底特律公立学校的书籍存款,最初是由Alfred Kahn于20世纪30年代设计的。这座290,000楼建筑将成为该地区的流动解决方案创新中心。它翻新的三个故事“将反映工作场所行为如何发展,”Gensler底特律办公室的高级助理和设计总监Lily Diego表示,这是该建筑的设计建筑师。(巴顿苹果酱是厘米)。迭戈解释说,空间 - 具有其大型地板,20英尺高的天花板和偏移核心 - 已被重新设计为可以针对不同用途和租户调整的零件套件。

书库的重建计划于2021年第一季度开始,2022年第三季度完成。Diego说,成品将配备“强大的设施”,包括一个购物市场,24/7咖啡店,健康休息室,自行车存储和储物柜,以及一个新的屋顶露台。

书库,她补充道,定位为“连接网关”密歇根州中央车站和海特,150英尺宽的移动平台,在福特的设想中,振兴高架铁轨背后站作为一个适宜步行的户外行人和自行车道连接校园建筑与公园的开放空间,以及周围的社区。

室内外同步编程

该地区的签名特征将恢复升高的铁路轨道作为“移动平台”,这是一种人行友好和多用途。图片:建筑与城市主义的实践

保罗的福克纳,他的公司参与了纽约市流行音乐的发展高铁-说福特地区的移动平台可以有多种功能,包括一个活动空间。他还指出,PAU在这个项目中的主要作用是“确保建筑周围的空间与内部发生的事情保持一致。”为此,PAU正在与这家景观建筑公司合作mikyoung金设计

该地区毗邻未充分利用的罗斯福公园,街道贯穿它。Faulkner说,该网站计划要求在公园周围重新路由那条街,以免扰乱公园的可行性和安全性。

地区的其他建筑包括工厂,福特自治车间业务部门;并建造西,仍在设计舞台的火车站西部。Pluszczynski表示,福特尚未确定,西方建设将用于;她可以成为一个培训中心,她推测。

该地区的停车需求将由位于该网站的外围的枢纽满足。Bagley停车枢纽,1,250个插槽,已经通过其设计阶段(Rossetti是设计师)。该枢纽将通过外观艺术品,两个新的公共广场,绿地和树冠增强街道生活。

到2022年,福特预计将有2500名员工在其移动创新区工作。该地区还有空间容纳另外2500名合伙人和其他企业的员工。

其他建筑团队在移动创新区项目中的成员包括雅各布(可持续发展),伯罗霍夫(交通工具),Giffels Webster(CE),Mark Allan&Associates(成本估算)和StreetSense(市场分析)。

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