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我们如何为我们的城市设计一个少车的未来?

疫情让我们了解了很多关于城市街道、车辆排放和公共空间的信息。车辆少了,街道就好了。

2021年4月23日|
Stantec博客

COVID-19期间的居家订单至少带来了一个可喜的副作用:世界各地城市的交通量大幅下降。随着各城市努力实现碳减排目标(纽约到2050年减排80%,洛杉矶和波士顿到2050年实现碳中和),它们将需要在交通运输领域产生重大变化。

运输负责美国近30%的碳排放,乘用车占这些排放量的一半以上。然而,Covid-19大流行也使我们能够想象 - 比以往任何时候都变得更生动地。Covid向我们展示的是,没有交通,城市街道很好,对宜居性,可持续性和碳排放有很大的影响。

图形图

较少的汽车给我们什么?

更清洁的空气来自世界各地的照片显示,包括洛杉矶、北京和纽约在内的一些城市没有常年存在的雾霾。

安静的:纽约的人们正在唱歌的视频唱歌,从来没有能够听到他们之前的声音。

空间:无论是正式的还是非正式的,人们都在偏僻的街道上慢跑、玩耍、坐下和用餐。

冷却器的街道:除了热浪,更少的汽车意味着更少的来自引擎的废热。

安全的微生物:感觉更安全,更多的人骑自行车和步行在城市的交通工具。

碳:为了使纽约市的汽车碳排放量减少5%,我们必须减少近2.5亿英里的车辆行驶里程。

那么,我们如何在那些不需要呆在家里的城市里维持这种新模式,作为设计师,我们在未来的角色是什么?除了政策主动、经济激励和行为改变将有助于推动这种转变,我们还可以为模式转变进行设计。

我们不需要等待大规模的技术驱动转型,比如广泛采用电动汽车来减少碳排放。我们可以改变开车的方式,用公共汽车、自行车或步行来帮助我们现在实现碳减排,培养我们在过去几个月看到的愉快的街头生活。但现在,城市是围绕着汽车而设计的。为了使模式转换达到我们所需要的规模,我们必须优先考虑其他模式,并使它们成为最安全、最有趣、最有效和最理想的移动方式。

这正是我们作为工程师,规划者和设计师可以为我们的城市做些什么。

建议的城市发展的渲染中城地区计划的一个机密客户在纽约,纽约。


电气化固然重要,但并非万灵药

在讨论碳排放和交通运输时,我们必须先解决电气化问题。目前汽车电气化是一个重要的投资领域。制造商正在开发新的电动车型,充电站正在激增,新的基础设施法案将促使推进系统发生重大转变。

最近,美国东北部15个州签署了一份谅解备忘录,旨在推动卡车和公共汽车的电气化。但是,虽然电动汽车和清洁电网将减少碳排放,我们仍然有一个基本的几何问题,即太多的汽车使我们的街道对其他用户不安全,对每个人都不舒服。此外,电气化并不能完全消除排放,因为它涉及公共卫生。来自刹车片和轮胎磨损的微粒同样是导致拥堵的高速公路和交通拥挤地区迅速增长的健康问题的原因。无论是电动还是自动化,共享的机动性是我们必须通过政策和设计努力实现的未来。

投资途

汽车Lite City的对应物是一个富裕的城市。在寻求降低汽车依赖时,我们还必须改善其他移动性选项。但随着在美国的过境乘客,过境机构面临着关键的收入差距。许多市政当局的趋势是削减堵塞洞的服务,但这只能让更多人远离过境,因为它变得不方便或不可靠。

增加乘客,减少汽车依赖,减少碳排放,我们需要投资过境公交车,地铁,铁路而非削减服务。过境对我们城市的持续运作至关重要,没有明确的证据表明它导致纽约或其他地方的感染传播。许多基本工作者依赖可靠的运输服务;切割服务仅对需要最需要的人产生负面影响。专业,我们可以帮助我们的客户构建案例并证明投资,并且个人可以在地方,州和联邦层面倡导变革。

图形图通过重新进入非汽车使用的城市街道空间 - 行人境界,微生物和绿色雨水管理 - 我们促进了满足碳减少目标所需的模式转变。

设计街道为汽车精简,富裕的未来我们现在可以轻松想象

除了更多更好的交通,街道设计在模式转换中起着重要的作用。从纽约到凤凰城的美国城市街道主要是为车辆设计的,而其他模式则是危险的和有害的。宽阔的车道、十字路口信号和车辆存储(即停车)优先考虑私人车辆,几乎没有给快速交通、自行车道和步行领域留下空间。优先使用汽车也会给骑车和走路带来不安全的环境,如果人们在安全的情况下会使用这些模式,这就会阻碍他们使用这些模式。当我们开始把步行和骑自行车视为真正的交通选择,而不仅仅是娱乐时,我们就开始看到重新分配街道空间的重要性,以适应我们需要的规模的模式转变。空间是一个问题,但它也与体验有关。

大流行推动了我们恢复了我们的行动走廊和公共空间的优先事项,同时让我们有机会看新方法。作为工程师,规划者和设计师,我们在创造一种使无车模式不仅仅是可行但有吸引力和愉快的氛围方面可以发挥作用。从建造外墙和正面到街道树木和绿色基础设施的一切都有助于公共领域,这将刺激更多的无碳或碳含量选项,如骑自行车,行走或其他形式的微生物。

拟议广场的概念性效果图邻里的概念性渲染现在在Las美洲广场,华盛顿高地,纽约市的改进的公共领域。

找到自主、公平和自由

大流行对许多,特别是我们最脆弱的社区一直在毁灭。我们必须使用这种悲剧来加速对所有人的更好生活的进展。

作为设计师,我们的部分工作就是帮助客户展望未来,而COVID-19让我们每个人都能先睹为快地看到一个汽车更少的未来。它也向我们展示了我们改变的能力有多快。未来的挑战是实现一个新的愿景,从这些教训中得到启示:步行、骑自行车、交通便利的城市成为公平的城市。有弹性的城市。健康和无障碍的城市。

这一愿景既适用于大而密集的地方,也适用于小城市和郊区。许多人担心未来少车,因为他们觉得这剥夺了他们的自主权。但是一个少车、机动性丰富的城市是一个有更多机动性选择和漂亮、安全的街道创造真正的自治、公平和自由的地方。

Stantec博客
Stantec.

通过全球设计公司Stantec出版,这种折衷主义博客特征了Stantec建筑师,工程师和设计师的观点,见解和解释,在一系列影响我们社区的面料的问题上。我们的贡献者分享了他们对设计趋势,新兴技术,烦恼挑战和启发解决方案的思考。有关更多博客帖子,请访问:www.stantec.com

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